杜塞尔多夫的梅赛德斯-奔跑工场正在为下一代Sprinter的市场发布做大量预备。公司办理层和工作委员会现已同意,电动Sprinter也将在全球领先的Sprinter工场杜塞尔多夫下线。

将来几年,梅赛德斯-奔跑Vans将投资约1.5亿欧元,以使Vito和Sprinter的贸易化范畴愈加普遍。该营业部分能够操纵梅赛德斯-奔跑汽车公司摆设的现有模块化建筑手艺,并从规模经济中受益。

杜塞尔多夫工场投资约3亿欧元用于出产下一代Sprinter。相关员工正在接管培训,为电动短跑活动员和其他手艺成长的工作做预备。该公司和劳动委员会还同意采纳办法,以添加矫捷的工作和提高效率。作为计谋合作伙伴关系的一部门,爱马仕德国公司将摆设1500辆梅赛德斯-奔跑奔跑电动货车将在将来几年交付包裹-包罗Sprinter型号系列的车辆。

“我们的杜塞尔多夫Sprinter工场是一个超卓的成功案例。梅赛德斯-奔跑运营部主管弗兰克克莱因(Frank Klein)暗示,在55年的时间里,制造了跨越400万辆货车,作为全球Sprinter出产,先辈的设备和工艺以及基准质量的次要工场,举足轻重。奔跑货车。“我们此刻在杜塞尔多夫短跑选手的故事中起头新的篇章。当涉及城市交通时,特别是在贸易情况中,电驱动系统是一项环节手艺。我们有远见的和谈,即新的电动Sprinter将在这里投入出产,这长短常主要的。我们正在确保Sprinter工场的持久前景,并确保使其具有前瞻性。”

杜塞尔多夫梅赛德斯-奔跑工场的现场和出产司理Armin Willy博士弥补说:“我很欢快与工场委员会一路告竣这项具有前瞻性的和谈,在杜塞尔多夫出产电动Sprinter。作为领先的Sprinter工场,我们一次又一次地证了然我们的矫捷性和手艺特长。此刻,我们在野着将来的挪动性迈出了又一步,而且在驱动系统方面也扩大了我们的多样性。我们在杜塞尔多夫将成为电动短跑活动员的能力核心。”

杜塞尔多夫梅赛德斯-奔跑工场的劳资委员会主席Helmut Stengel暗示:“对于杜塞尔多夫工场的劳资委员会和员工来说,主要的是,电动Sprinter该当与常规车辆一路集成到出产中。因为有了新手艺,该和谈是我们网站持续开辟中的决定性里程碑,并使我们的Sprinter工场步入了一个成功的将来。

1960年代初,其时的戴姆勒-奔跑公司(Daimler-Benz AG)从汽车工会(Auto Union)手中接管了杜塞尔多夫工场。1962年4月1日在杜塞尔多夫起头制造梅赛德斯-奔跑货车。

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